Magabiztos kikötések a hajózási szezon előtt
A kikötői alapgyakorlatokat követően a rávezető manőverezési feladatokat már a nyílt vízen, a kikötő közvetlen közelében végezzük, egy előre felépített gyakorlópályán. Ezek a feladatok hidat képeznek az elmélet, az alapkezelés és a későbbi „éles” kikötési szituációk között.
Az egyik első és legfontosabb gyakorlat során a feladat az, hogy a hajóval hátramenetben pontosan egy vízen elhelyezett bójára tolassunk rá, majd a hajót körülbelül 30 centiméterrel a bója előtt megállítsuk, anélkül hogy hozzáérnénk.
Első ránézésre egyszerűnek tűnik, azonban a gyakorlatban komoly kihívást jelent egy 7–8 tonnás hajó finom és pontos megállítása.
Hátramenetben a kormány használata, az irányváltó és a gázkar összehangolt kezelése rendkívül összetett feladat. A hajónak végig irányban kell maradnia, és pontosan akkor kell megállnia, amikor szükséges.
Ez a gyakorlat kiválóan rávilágít arra, hogy a manőverezés során több külső tényező egyszerre hat a hajóra, például:
A résztvevők ilyenkor tapasztalják meg igazán, hogy a biztonságos hajóvezetés során egyszerre, egy időben kell minden hatást figyelembe venni. Ezekkel a feladatokkal addig dolgozunk, amíg fejben és gyakorlatban is mindenki magabiztossá nem válik.
A következő lépcső egy bójákkal határolt box, amelyet a vízen építünk fel. A feladat az, hogy a hajóval hátramenetben pontosan betoljunk a boxba, úgy, hogy a szél ne fordítsa le a hajót egyik irányba sem.
Ez a gyakorlat nagyon hasonlít ahhoz, mintha autóval tolatnánk be a garázsba: nincs hely nagy korrekciókra, mert különben „nekiütköznénk a falnak”. A gyakorlat végén a hajót legalább 3 másodpercig teljesen mozdulatlanul kell megállítani.
A box végén elhelyezett záró bója a képzeletbeli beton partfalat szimbolizálja, így a feladat mentálisan is felkészíti a résztvevőket a valódi kikötési helyzetekre.
A hallgatók gyakran nevetve jegyzik meg: „Ez nem is olyan nehéz.”
Oktatóként azonban már tudom, hogy amikor a kikötőben, éles helyzetben, valódi partfal felé tolatunk, egészen más lesz a helyzet.
Ilyenkor a közeledő betonfal komoly pszichés nyomást jelent. A tréning egyik legfontosabb része, hogy átsegítsem a résztvevőket ezen a mentálisan nehéz szakaszon, és megtanuljanak bízni a begyakorolt technikákban – valamint abban, hogy a hajó valóban időben meg fog állni.
Miközben a csoport gyakorol, kiválasztok a kikötő területén egy olyan helyszínt, ahol biztonságosan, más hajóktól távol tudjuk gyakorolni a partfalra való rátolatást.
Itt már részben valós körülmények között zajlik az oktatás. Egy épített pályán a feladat a következő:
Ez a helyzet nagyon hasonlít ahhoz, amikor autóval tolatva beállunk egy szűk parkolóhelyre.
Kulcsfontosságú, hogy a hajó a manőver végén 3–5 másodpercre megálljon, ezalatt a kikötést végző személy biztonságosan kiléphessen a mólóra, és rögzítse a hajó tatját a kikötőbikánál.
Ezután következik:
Ezzel válik a hajó véglegesen biztonságossá a kikötőben.
Ez a feladatsor jól mutatja, mennyire felértékelődik a csapatmunka szerepe a kikötési manőverek során. A kapitányok a saját családtagjaikkal, barátaikkal dolgoznak együtt, ezért elengedhetetlen, hogy már indulás előtt megbeszéljük a feladatokat, és mindenki pontosan tudja a szerepét. Folytatás a következő Blog bejegyzésben…
